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记者在会上了解到，目前我国生产了全球70%以上的高端头戴式VR终端，具有较为完备的设计制造能力。根据赛迪顾问研究显示，预计到2021年，我国VR/AR市场规模将达到544.5亿元，年复合增长率达95.2%。记者从会上获悉，工信部将在构建协同创新体系、完善产业生态、深化开放合作等方面进一步加大政策支持力度，具体包括会同地方政府共同推进虚拟现实制造业创新中心等创新载体建设，加快行业共性技术研发及产业化；建设技术服务、测试验证、知识产权保护、创新孵化等公共服务体系，拓展与各行业的融合应用；推动技术、人才、资金等资源互动，实现开放共享共赢。

综合人口、经济、交通等要素，以及对城市之间的产业合作度观察，21世纪经济研究院分析师认为，长江中游城市群是四个城市群中最具发展潜力的区域。首先，在交通方面，长江中游城市群依托地理地形优势，已经基本形成了密集的立体化交通网络，并在全国综合交通网络中具有重要的战略地位。

事实上，国内车企与外资车企合作，正是新一轮中国汽车产业合资潮的核心特征。从江淮大众到众泰福特，再到长城宝马、吉利戴姆勒和江铃雷诺，2016年-2019年的几年间，国内车企出现一波新合资热潮。它们共同的背景，无外乎都是跨国车企为了应对中国严苛的“双积分”政策而做出的应对，打算通过与在新能源方面发展较快的自主车企合资，来获取更多的新能源积分。不过，在所有新合资项目当中，至今还没有一个结出真正的果实。

国际车企和中国汽车民企的合作是始于戴姆勒和比亚迪的。两者共同的“结晶”腾势品牌虽然早早推出了一款车型，但迄今近7年时间，其市场表现并不尽如人意。腾势品牌自诞生以来，一直需要靠合资双方的增资来维持品牌经营，最近的一次增资发生在今年5月，比亚迪及戴姆勒分别再次增资1.5亿元用作注册资本。而且，由于已经亏损26亿元，从今年7月1日起，腾势品牌正式并入了奔驰的销售体系，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等方面全盘并入。

来源：老板联播11月29日，#李国庆俞渝离婚案开庭#，庭审后当当创始人李国庆接受记者采访时称，不知道之后还有几次开庭，没有和俞渝撕逼，都是她在撕自己。不会像当当一样，拿这个事情给早晚读书炒作，太下三滥了，不是自己的风格。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

值得一提的是，2017年中，原中行董事长田国立调任建行，陈四清接任董事长，并辞去行长一职；此后，中行行长一直处于缺位的状态，相关职责由陈四清继续履行，至今已7个多月。发布会当日，21世纪经济报道记者就行长人选、何时到位等提问陈四清。“我希望你能告诉我。”陈四清笑称。